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요원시 연산 660만 개 열성형 승용차 A, B, C 칼럼 프로젝트
2017/06/07     출처:

1.1 프로젝트 배경

1.1.1 제품 소개

자동차 차체 제조기술은 자동차의 핵심 제조기술이며 날로 심해지는 에너지와 환경 위기 및 법률법규의 도전에 대응하기 위해서는 고강도, 고강성, 경량화가 차체 제조기술의 주요한 발전방향으로 되었다. 연구에서 표명된데 의하면, 자동차 중량을 10% 감소하면 오일 소모와 배출물이 6~8% 감소된다. 자동차 자체 중량의 감소를 통해 오일 소모 저하, 에너지 절약의 현저한 효과를 실현할수 있다. 그러므로 차체 경량화 기술은 기업의 시장 경쟁력의 유력한 무기인 동시에 자동차 산업의 건전한 발전에 대해서도 매우 중요한 의의가 있으며 동시에 이를 통해 거대한 경제효익도 발생할수 있다. 본 프로젝트에서 생산하는 열성형 A, B, C 칼럼 제품은 중량이 가볍고 구조 강도가 높은 등 장점을 가지고 있으며 보통 일반 스탬핑에 중량을 10% 감소시킬 수 있고 강도는 1500MPa에 달할수 있다. 제품은 아래 그림에 표시한 바와 같다.

 

1.1.2 시장 전망

자동차 차체 스탬핑은 차량 등급, 쾌적성, 원가와 제조가격, 안전성 등을 구현하는  관건 부품으로 우리나라 사회 소비 수준과 국민 구매력이 해마다 제고됨에 따라 자동차 공업 생산규모와 차형 차체 등급이 부단히 상승하고 있으며 차체 스탬핑의 지원 수량, 제품 수준, 제조 품질에 대해 모두 더욱 높은 요구를 제기하였다. 이번에 길림성홍봉자동차부품 유한회사의 연산660만 대 승용차A, B, C 칼럼 프로젝트의 발전 전망은 직접 전국 승용차 업종 미래의 동향 및 1자동차그룹 승용차의 생산판매 상황에 의해 결정된다.

자동차는 현대사회 발전과 문명의 중요한 표지로서 사람들의 생산, 생활 현대화와 신속화에 없어서는 안되는 수단이며 경제발전을 견인하는 주도형 제품이다. 중국경제 총량의 일익 증대는 방대한 고객군을 양성하였고 이 방대한 고객군은 또 자동차 공업의 고속 성장을 위해 견실한 기반을 마련하였다. 자동차 생산량은 2000년의 207 대로부터 2010년의 1800 대까지 단지 7년 시간이 걸렸고 연평균 약 160 대씩 증가되었다. 승용차는 세단차, SUV, MPV 3가지 유형을 포함하는데 세단차를 위주로 한다. 1997년 이후, 특히는 21세기 진입 이래, 사회 경제가 안정하게 발전하고 인민 생활수준이 현저하게 제고되어 세단차의 수요량이 해마다 증가되고 SUVMPV가 돌연적으로 나타나 승용차가 자동차 총 수요량 중에서 차지하는 비중이 지속적으로 상승하고 있다.

중국 자동차공업협회의 통계에 의하면 2013우리나라 자동차공업은 또다시 양호한 실적을 취득하였고; 전국 자동차 생산판매가 2211.68 대와 2198.41 대로 전해보다 14.8%13.9%  성장하였고 전해보다 각각 10.29.6포인트 제고되고 증속이 대폭 상승하여 연초의 예기를 초과하였다. 생산판매 2000 대 돌파는 역사의 최고치를 기록했고 재차로 새로운 세계 기록을 창조했으며 이미 연속 5년간 세계 1위를 거듭했다. 그중 승용차 생산판매가 각각 1808.52 대와 1792.89 대를 완성했고 전해보다 각각 16.5%15.7%  성장하였으며 증속이 전해보다 9.38.6포인트 제고되었고 승용차 연간 생산 판매량이 역상의 최고치를 창조하였다. 1자동차그룹회사 승용차 총 판매량은 270 대에 달하였다.

성장률

판매량

그림 2.11    2002년부터 2010년까지 승용차 판매량과 성장률 대비

2011년에는 국가의 거시적 조정, 격려 정책의 퇴출, 지난해 기수가 비교적 높고 일부분 도시의 구입 제한 등 몇개 방면 요소의 영향을 받아 연간 자동차 생산판매가 1841.89 대와 1850.51 대로 전해보다 각각 0.84%2.45% 성장하여 연속 3년간 세계 최대의 자동차 생산국과 구매시장 위치를 차지했을 뿐만 아니라 단일 국가 연간 자동차 총 판매량 세계기록을 돌파하였으며 자동차공업이 이미 국민경제 발전의 중요한 기간 산업으로 되었다. 그중 승용차 누계 생산량과 판매량은 각각 1224.6 대와 1221.4 대이고 증폭은 7.76%8.42%로서 발전세가 여전히 매우 평온하였다.

승용차 발전 단계 이론에 따르면, 승용차 시장은 대체적으로 5개의 발전 단계로 나눌 수 있다. : 도입기2000년 이전, 배태기(2001-2007), 이륙기(2008년 부터, 이륙 후기, 복수 보유기간. 그중에서 1개 나라의 승용차 발전 시장은 모두 두개의 고조기가 있는데 첫번째는 배태기이고 두번째는 이륙기이다. 천인당 승용차 보유량이 20대에 도달한 후 승용차 시장은 이륙 단계에 진입하게 되며 천인당 보유량의 상승폭이 현저하게 가속화 되고 판매량의 성장률이 비교적 높은 수준에 처하게 된다. 우리나라는 지금 바로 두번째 고속 성장기(이륙기) 에 처해있는데 이 시기는 약 10년 동안 지속되며 2011년은 단지 기점일 뿐만 아니라 미래 우리나라의 승용차 업종은 여전히 거대한 상승 공간을 가지고 있다.

장기 발전의 대추세로 보면 현단계의 우리나라 자동차 시장, 특히는 승용차 시장은 여전히 쾌속 성장 구간에 처해 있고 강성 수요가 아직도 매우 방대하며 승용차는 이제 곧 대량으로 2, 3급 도시의 일반 주민 가정에 진입하게 된다. 전문가들의 예측에 의하면, 미래 우리나라 승용차의 수요는 고위에서 안정하게 성장하게 되며 예측에 의하면 2015년 승용차 생산량이 2200 대를 초과하게 된다. 1자동차그룹 12.5계획 목표에 의하면 2015년 제1자동차그룹 승용차 생산량은 350 대로 예상된다.

자동차 업종의 활기찬 발전은 부품의 수요 규모를 확대한 동시에 부품 품종, 품질, 기술수준, 등급 등에 대해서도 더욱 높은 요구를 제기하였고 차체 스탬핑이 제일 먼저 압력을 받게 되며 시장 사용량은 콤플레트카의 성장에 따라 신속하게 확되된다.

상기 승용차 2015년 시장 예측으로 추산하면 2015년 열성형 자동차 A, B, C 칼럼 제품의 국내 수요량은 13200개이고 그중 제1자동차그룹의 수요량이 2100만 개이다. 현재 국내에서 정식으로 생산에 투입한 핫 스탬핑 생산라인은 단지 4개 뿐이고 연간 생산능력이 약 1600만 개2000만 개로서 이로부터 국내 현재의 핫 스탬핑의 지원능력이 심하게 부족하다는 것을 알수 있는 바 미래 시장 수요량이 거대하다.

홍봉자동차부품유한회사의 총회사인 제1자동차 사환요원부품 유한회사는 다년래 줄곧 자동차 스탬핑 생산에 종사하였고 동시에 제1자동차그룹을 위해 부품 지원을 하였으며 제품 품질이 동업종에서 리드 수준에 처해 있고 아울러 시장의 광범한 인정을 받고 있으며 제1자동차그룹 스탬핑의 주요한 지원 공급업체로 되었다. 미래 중국 자동차 시장의 열성형 스탬핑에 대한 수요 및 다년간 제1자동차그룹에 대한 지원을 통해 양호한 신용을 형성하였으며 회사의 의사 결정층에서는 현재 본 프로젝트를 실시하는데 필요한 시장과 기술조건은 이미 모두 성숙되었고 발전 전망이 광활하다고 인정하였다. 프로젝트 실시 후에는 기업의 기술 업그레이드와 지속 발전을 위해 강대한 동력과 경제효익을 가져 올수 있는 동시에 현지의 노동 취업을 견인하고 산업의 기술가치를 제고시킬 수 있으므로 비교적 높은 사회효익을 구비하게 된다.

1.1.3 기술분석

스탬핑 성형 공정 및 기술은 전문적으로 초고강도 강판 스탬핑 성형에 사용하는 신공정, 신기술로서 초고강도 스탬핑을 취득하는 일종의 효과적인 경로이다. 이 기술은 제일 먼저 스웨덴의 HardTech회사지금의 GESTAMP- HARDTECH20세기  80년대에 내놓은 것으로 20여년간의 발전을 경과하여 성공적으로 산업화 응용을 실현하였다. 이런 강판 핫 스탬핑 신기술의 핵심은 냉각 파이프라인을 내포한 다이를 통해 부품에 대한 쾌속 성형, 담금질을 실현하여 1500MPa 정도, 심지어는 더욱 높은 강도의 스탬핑을 얻을수 있고  판재의 인장강도를 원래의 2.5배 이상으로 제고시킬 수 있다. 이 기술이 질량 경감과 안전성 제고의 이중 우세를 구비하고 있기 때문에 현재 이 기술은 독일, 미국 등 공업 선진국에서 신속하게 발전하고 있고 아울러 상품화 고강도 스틸 핫 스탬핑 생산라안을 개발하였다. 고강도 스틸 핫 스템핑은 차량 생산에서의 응용도 매우 광범하며 이미 도어 임팩트 빔, 전후면 범퍼 등 안보부품 및 A칼럼,  B칼럼, C칼럼, 중앙채널 등 차체 구조 부품 생산에 광범하게 응용하고 있다. 근년래 홍봉자동차부품유한회사의 총회사인 제1자동차 사환요원부품유한회사는 국내의 대학, 과학연구원·소와의 연합 연구개발과 독립 시험제작을 통해 회사는 이미 열성형 기술을 완전히 파악하였다. 동시에 회사는 다년간의 시장 분투를 통해 대량의 기술과 제조 인재를 축적하였다.

1.1.4 프로젝트 건설의 유리한 조건

1정책 조건

21세기 진입 이래 중국 자동차 소비시장은 지속적으로 고속 성장하였고 보유량이 급속하게 증가되었으며 자가용을 주도로 한 자동차 소비시장이 날로 성숙되어 가고 있다. 중국 자동차산업 상하류 지원 산업은 이미 전세계 자동차 산업 생산 시스템에 융입되었고 중국 자동차 공업은 이미 동시에 장기적으로 중국 국민경제의 기간산업으로 될 추세다. 그러나 자동차는 일종의 빠르고 편리한 교통 수단으로 사람들의 생활에 편리를 제공하는 동시에 자동차 보유량이 증가됨에 따라 여러가지 많은 현실 문제도 초래하였다. 교통환경의 부단한 악화, 교통사고로 초래된 자동차 안전 문제; 세계의 한정된 에너지 저장량, 부단히 성장하는 자동차 에너지 소비가 직면한 에너지 고갈 문제; 지속적으로 증가되는 자동차 테일가스 방출 등이 전세계 환경 악화의 환경 문제를 더욱 심하게 하였다. 안전, 에너지 절약, 환보는 의심할바 없이 미래 중국 자동차산업의 건전하고 직속적인 발전의 관건적 요소로 된다. 안전, 에너지 절약, 환보는 자동차산업 발전의 현실적인 요구인 동시에 더욱이는 우리나라의 장기적인 기본국책으로서 중화인민공화국 국민경제와 사회발전 제 10 5개년 계획 요강에서는 경제형 세단차를 발전시키고 자동차 관건 부품의 제조수준을 제고하며 고효율 에너지 절약 저방출 차량용 엔진과 혼합동력 시스템을 적극 발전시켜야 한다고 명확한 요구를 제기하였다. 이는 10.5기간 국가에서 자동차공업의 발전에 대해 제기한 에너지 절약과 환보의 총체적인 요구이다. 이 요구에 근거하여 우리나라 자동차공업 10.5계획에서는 국가에서는 법에 의해 자동차 제품의 안전, 오염 제어와 에너지 절약에 대한 관리를 실시한다고 제기하였고 동시에 법제화 관리의 구체적인 조치를 제기하였다. 자동차공업 10.5계획에서는 우리나라의9글로벌 차량법규 협정 가입을 계기로 하여 안전, 환보, 에너지 절약, 회수를 중점으로 조속하게 우리나라 자동차공업 제품 업종 관리의 법률법규 체계를 건전히 하고 도로 차량법의 입법 사업을 추진하여야 한다. 충분하게 시장경제에 적응하는 기술 법규, 규칙, 규범 등 수단을 운용하여 업종 발전을 인도하고 자동차 제품의 진입 허가를 관리하여야 한다. 조속히 자동차 제품 형식 인증기술 법규를 제정하여 발포하고 날로 엄격해지는 자동차 방출 표준을 제정하여 집행하며 자동차 에너지 절약에 관한 국가기술규칙을 제정하고 점차적으로 자동차 에너지 절약 평가 시스템을 건립하며 국내 자동차 법규, 표준을 조속하게 국제와 통합시켜야 한다”고 지적하였다 안전, 에너지 절약, 환보문제는 바로 자동차산업을 향해 제기한 준엄한 도전이다. 신세기 진입 이래 지속적으로 성장하는 자동차 소비, 신속하게 성장하는 석유 소비와 날로 준엄해지는 환보 압력은 중국 자동차산업이 반드시 청결화와 에너지 절약형 환보 자동차에 대한 격려 정책을 실시하는 것은 매우 강한 현실적 의의가 있다.  자동차산업의 안전, 에너지 절약, 환보는 우리나라 경제의 건전하고 지속적인 발전과 대중 소비의 실제 수요에 부합되고 에너지 긴장 상태를 완화시키고 환경을 보호하는데 대해 유리하며 국가 에너지 발전 전략을 낙착시키고 자원 절약형, 환경 친화형 사회를 가속화 하여 건설하는데 대해 중요한 의의가 있다. 안전, 에너지 절약, 환보는 바야흐로 세계 자동차산업의 발전에 영향 주는 결정적인 요소이다. 각국 정부와 각 주요 자동차 메이커는 모두 이구동성으로안전, 에너지 절약, 환보기술을 미래 전세계 자동차산업 경쟁의 감제고지로 간주하고 있다.

자동차 차체 제조기술은 자동차의 핵심 제조기술이며 날로 심해지는 에너지와 환경 위기 및 법률법규의 도전에 대응하기 위해서는 고강도, 고강성, 경량화가 차체 제조기술의 주요한 발전방향으로 되었다. 연구에서 표명된데 의하면, 자동차 중량을 10% 감소하면 오일 소모와 배출물이 6~8% 감소된다. 자동차 자체 중량의 감소를 통해 오일 소모 저하, 에너지 절약의 현저한 효과를 실현할수 있다. 그러므로 차체 경량화 기술은 기업의 시장 경쟁력의 유력한 무기인 동시에 자동차 산업의 건전한 발전에 대해서도 매우 중요한 의의가 있으며 동시에 이를 통해 거대한 경제효익도 발생할수 있다.

자동차 경량화에는 두가지 경로가 있다. 하나는 최적화인데 자동차 구조를 변경시켜 부품 치수를 축소하고 최대한으로 부품의 중량을 감소시키는 것이고; 다른 하나는 경량화 알루미늄 합금, 마그네슘 합금, 복합재료 및 샌드위치 판재 등 경질재료로 전통적인 강철재료를 대체하는것이다. 비교적으로 말하면 경량화 재료를 채용하는 것이 더욱 용이하게 부동한 수요를 만족시킬 수 있고 발전 잠재력이 더욱 크다.

2구역위치 우세

프로젝트 선정 예정 사의트는 길림성 요원시용산구공업개발구이고 요원시는 장백산 여맥과 송료평원의 과도지대에 처해 있으며 저산구릉지대에 속하고 길림성 중남부, 동료하 상류에 위치해 있으며 지리위치가 동경 124°50~125°35, 북위 42°36~43°13′ 지간이고 요원공업집중구는 요원시 서남부에 위치해 있으며 공업집중구는 지세가 평탄하고 단지 내에는 기초 지원시설이 구전하고  “71을 실현하였다. 시정부, 대당요원열전기유한책임회사, 요원열에너지유한회사, 요원시오수처리공장이 모구 요원경제개발구 내에 자리잡고 있다. 공업집중구는 동쪽으로 사백도로집석선에 임하고 서쪽은 요원-심양철도 심양-요원-장춘 고속도로에 임하였으며 장춘과 100킬로미터심양과 200킬로미터대련항과 500킬로미터 거리이고 여기는 물류, 인류의 집산지로서 교통운수가 매우 편리하며 비교적 강한 복사 작용과 핵심적 우세를 구비하고 있다. 공업집중구는 요원 주변의 자연자원, 노동력, 기술 등 생산요소에 대해 과학적으로 배치하는 최적의 구역이다.

3기술 우세

프로젝트에서 생산하는 열 성형 스탬핑 A, B, C 칼럼 제품은 중량이 가볍고 구조 강도가 높은 등 장점을 구비하였고 일반 스탬핑에 비해 중량을 10% 감소시키고 강도는 1500MPa 도달시킬 수 있다.

4인재 우세

근년래 홍봉자동차부품유한회사의 총회사인 제1자동차사환요원부품 유한회사는 국내의 대학, 과학연구원·소와의 연합 연구개발과 자주적인 시험 제작을 통해 회사는 이미 열성형 기술을 완전히 파악하였다. 동시에 회사는 다년간의 시장 분투를 통해 대량의 기술과 제조인재를 축적하였다.

5산업기반 우세

총회사인 제1자동차 사환자동차부품유한회사의 주요 고객으로는 제1자동차 해방유한회사, 1자동차 길림자동차유한회사, 장춘제1자동차 통용회사, 1자동차 폴크스바겐유한회사, 1자동차 버스유한회사 샤시공장, 1자동차 전용자동차 유한회사 등이 있고 주요 제품은 지원 스탬핑이 있으며 지원 시설이 구전하고 지리조건이 우월하며 인력자원이 충족하다.

1.2 프로젝트 건설내용 규모

1.2.1 제품방안 규모

연간 660만 개의 열성형 세단차 A, B, C 칼럼 생산.

1.2.2 건설내용

신규증가 건축면적 44605m2주로 연구개발센터와 원사 워크스테이션, 열성형작업장, 기계가공작업장, 제품창고를 건설한다. 원료창고, 펌프실, 보일러실, 오피스 빌딩, 종합빌딩 기타 부속지원시설을 건설하고 상응한 설비 24세트를 구입한다.

1.3 프로젝트 투자 자금 조달

1.3.1 프로젝트 투자1 참조

프로젝트 규모 투자 62199.08 위안. 그중 건설투자 58571.00 위안유동자금 3628.08 위안.

신규 증가 건설투자의 비용 따른 획분 구성은 표1 참조:

1    투자 구성표                   단위 위안

순번

공사비용 명칭

신규증가 건설투자

금액

비례

1

건축공사

11680.33

19.94%

2

설비 설치공사

35430.00

60.49%

3

폴레이스 기구 및 압형

 

 

4

공사건설 기타 비용

5864.43

10.01%

5

공사 예비 비용

2648.74

4.52%

6

건설기간 이자

2947.50

5.03%

 

합계

58571.00

100.00%

1.3.2 자금 조달

프로젝트에 필요한 신규증가 건설투자는 58571.00 위안이고 그중 기업의 자기조달 44571.00 위안,  은행대출 14000.00 위안, 기초유동자금 3628.08 위안은 기업이 자기 조달한다.

1.4 재무분석 사회평가

1.4.1 주요 재무지표

          재무분석 주요 데이터 평가 지표는 하표 참조:

     주요 데이터 평가 지표 총괄표

순번

항목

단위

데이터 지표

비고

     데이터

 

 

 

1

생산능력

 

 

 

2

프로젝트 규모 투자

위안

62199.08

 

 

그중신규증가 건설투자

위안

58571.00

 

 

      기초유동자금

위안

3628.08

 

3

프로젝트 재무분석 투자

위안

70664.61

 

 

그중신규증가 건설투자

위안

58571.00

 

 

      전부유동자금

위안

12093.61

 

 

      기존자산 이용

위안

 

 

4

프로젝트 예산 기간

10

 

5

판매수입

위안

110000.00

 

6

부가가치세

위안

926.37

 

7

영업세금 부가

위안

 

 

8

영업수입

위안

17297.40

 

9

소득세

위안

4324.35

 

10

순이윤

위안

12973.05

 

     지표

 

 

 

1

납세 현금류 지표

 

 

 

 

내부 수익률

%

24.09

 

 

재무 현액수

위안

38284.42

 

 

투자회수기

5.44

 

2

납세전 현금류 지표

 

 

 

 

내부 수익률

%

30.61

 

 

재무 현액수

위안

57974.63

 

 

투자회수기

4.80

 

3

 총 투자 수익류

%

26.49

 

4

손익 평형점

%

51.35

 

1.4.2 사회평가

에너지 위기와 환경이 오염된 오늘날 자동차는 인민생활과 경제 건설에서 필수적인 교통수단이고 또한 에너지 위기와 환경오염의 최대 원천이므로 에너지 절약과 방출 감소 및 환경보호는 필연적으로 자동차 설계와 자동차 제조에서 추구하는 목표로 된다

2008년에 국가에서는 연료세금 징수를 실시하여 자동차의 경량화에 대해 극대적인 촉진작용을 발휘하였다. 근년래 부품 중량을 경감시키고 차체의 충돌예방능력을 제고시키기 위해 일부 신재료가 이미 부단히 자동차 제조에 응용되기 시작했다. 이런 신재료는 강도가 높고 성능이 우월하지만 그들은 하나의 공동한 특징이 있는데 그것은 즉 상온 하에서 재료의 가소성 변형 범위가 매우 협소하고 필요한 성형력이 크며 쉽게 갈라 터지고 리바운드가 심하고 성형이 어렵다. 프로젝트에서 채용하는 핫 스탬핑 성형 공정 및 기술은 전문으로 초고강도 강판 스탬핑을 형성하는 신공예, 신기술로서 이는 초고강도 스탬핑을 얻는 효과적인 경로이다. 에너지 절약 효과가 있을 뿐만 아니라 동시에 비교적 양호한 환보효과가 있으므로 에너지 절약과 방출감소 및 환경보호 방면에서 양호한 사회효익을 가져올수 있다.

1.5 프로젝트 협력방식

합자, 기타 방식은 면담 가능.

1.6 필요한 외국측 투자방식

자금, 외국측 투자가 51% 이상 점하는 것을 허용,기타 방식은 면담 가능.

1.7 프로젝트 건설지점

요원시 용산구 동길대로 4155

1.8 프로젝트 진척상황

프로젝트 실행가능성 연구보고 완성, 시공도면 설계, 공정설비 주문 및 토건시공 진행 중, 토지증 이미 취득, 열성형 제1 작업장 이미 건설 준공.

2. 협력측 소개

2.1 기본 상황

프로젝트 담당부문 명칭길림성홍봉자동차부품유한회사

요원시 용산구 동길대로 4155

법인대표허정이사장

기업 소유제 형식유한책임회사

2.2 프로젝트 담당부문 개황

길림성홍봉자동차부품유한회사는 제1자동차 사환요원자동차부품유한 회사의 지주회사60%의 지분이고 제1자동차 사환요원자동차부품유한 회사는 최초로 1972년에 건립하였다. 초기의 공장 명칭은 제1자동차 사환펌프제조부속공장으로서 제1자동차그룹회사 전문 지원 메이커이며 제1자동차 사환총회사에 예속되었다. 회사는 20097월에 체제를 전환하여 제1자동차 사환요원자동차부품유한회사로 되었다. 공장 주소지는 요원 동료하 강변에 위치하였고 산에 의지하여 물에 임하고 있으며 교통이 편리하다. 총공장 토지면적이 21640평방미터이고 건축면적은 10000평방미터다.

회사 마케팅은 주기계 공장을 위해 지원하는 제품으로 1자동차 해방회사 트럭공장 중형 헤비 트럭 클러치 페달 조력기구, 도어 힌지, 중간 빔, 각종 범퍼, 펜더 브라켓 시리즈, 1자동차 경형차 클러치 페달 조력기구, 축압기, 브라켓 등 시리즈 어셈블리,  1자동차 길림 미형차 메인 빔, 브라켓, 배터리 케이스 시리즈 어셈블리; 1자동차 폴크스바겐 스탬핑, 브라켓, 도어 힌지 시리즈 어셈블리가 있다.

회사는 다년래 국내 대학, 과학연구원·소와 협력하여 연구개발하였고 기술수준이 국내 동업종에서 리드하고 있으며 선후하여 ISO9001, ISO2000, QS9000, ISO/TS169492002 품질 시스템 인증을 통과하였다.

현재는 전체 13자동차공장을 위해 자동차 부품을 지원하고 있으며 제품 품종이 1400여 종에 달한다. 품질 성능이 기술 표준에 완전히 도달하였고 제품 구조 및 품질 보증이 동업종의 리드적 지위에 처해 있다. 제품은 안정하고 신뢰성 있는 품질에 의해 국내외 각 대시장에서 잘 팔리고 있다.

회사에는 현재 종업원 429, 공정기술인원 86명이 있고 그중에는 고급 기술직함 인원이 17, 중급 직함 인원이 69명 있다. 회사는 비교적 높은 연구개발 능력을 구비했고 생산, 시험, 검출설비 1000세트)를 보유하고 있으며 국내 일류의 홀 타입 가공과 스탬핑, 용접, 스프레이 등 생산라인을 보유하고 있다.

이사장 허정은 198671일에 출생하였고 2009년에 연산대학 이인학원을 졸업하였으며 중공당원, 대학본과 학력, 기계설계제조 및 자동화 전공이며 대학 졸업 후 고향에 돌아와 창업하였다.

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