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백산시 연산 100만 세트 마그네슘 합금 자동차 엔진 부품 프로젝트
2017/06/07     출처:

1. 프로젝트 소개

1.1  프로젝트 배경

1.1.1제품 소개

마그네슘은 공업 응용에서 가장 가벼운 금속으로 순 마그네슘의 밀도는 1.74그램/입방 센티미터다. 우리나라는 세계적으로 마그네슘 매장량, 생산량과 수출량이 모두 제 1위인 마그네슘 자원 대국이다. 매장량은 약27 톤으로 전세계 매장량의 22.5% 마그네슘 생산량은 이미 세계 생산량의 40%를 차지하며 2000년 원 마그네슘 생산량은 이미 20 톤에 달하였다. 그러나 심도가공 기술이 낙후한 원인으로 80%를 초급 제품인 원료로 수출하고 있다. 근년래 마그네슘 가공 기술이 발전함에 따라 마그네슘 합금 다이 캐스팅이 자동차, 오토바이 및 가전 제품 통신 등 영역에서의 응용이 부단히 확대되고 마그네슘 자원 가공의 주요 방면인 마그네슘 합금 다이 캐스팅 기술이 매우 큰 발전을 가져 왔다. 마그네슘 합금 다이 캐스팅을 자동차, 오토바이 영역에 응용하는 것이 자동차, 오토바이 생산 메이커들이 모두 크게 중시하는 인기 기술로 되었고 마그네슘 합금 다이 캐스팅 산업을 21세기의 유망 산업으로 보고 있다.

1.1.2 시장 전망

마그네슘 합금 재질의 부품 질량은 같은 모델넘버의 전통 알루미늄 합금 재질보다 1/3이상 가볍다. 현재 자동차업종 발전의 주요 방향은 에너지 절약과 방출 감소이고 자동차 경량화에는 에너지 절약과 방출 감소에서 하나의 중요한 수단이며 마그네슘 합금 재료는 자동차 경량화의 우선 재료로서 밀도가 작고 비강도가 높으며 비강성이 높고 충격 감쇠와 열전도성이 좋고 전자차폐능력이 강한 등 장점을 구비하고 있으며 또한 현재 응용하고 있는 가장 가벼운 금속구조 재료이다. 자동차 마그네슘 합금 주물의 성장은 최근 10년 래 경량화의 핫 포인트이고 미국, 구라파 연맹, 일본 자동차는 모두 상응한 연구부문과 산업동맹을 건립하고 관련 연구개발 계획을 제정하여 실시하고 있다. 우리나라 자동차공업의  마그네슘 합금 주물의 사용은 출발 단계에 처해 있고 근년래 자동차 마그네슘 합금 부품 사용의 연간 성장률은 20%에 달하였다. 2010년 전세계 마그네슘 합금 다이캐스팅 부품 생산량은 약 30여만 톤이고 그중 자동차 부품의 비중이 74%의 높은 수준에 도달하였다. 2015년 자동차 마그네슘 합금 사용량은 120kg/대에 도달할 예측이다. 따라서 본 프로젝트는 비교적 큰 실용가치가 있다.

최근 몇 년 동안에 마그네슘 합금 다이캐스팅 부품은 자동차업종의 사용량이 급격히 증가되었고 비록 현대 주조 공정은 형상이 복잡한 경질 제품을 제조할 수는 있지만 그 역학성능이 매우 이상적이 못되며 마그네슘 합금 공정이 일종의 니어네트 형성기술로서 이는 일종의 고재료성능의 이상적인 방법이고 단조는 일종의 공구 혹은 다이를 이용하여 충격 혹은 압력의 작용 하에 금속기계 부속품 또는 부속품 반제품을 가공하는 방법으로 기타 가공방법에 의해 단조가공 생산성이 높고 단조부품 형상과 치수의 인정성이 좋은 동시에 우량한 종합적 역학성능을 구비하였으며 이 외에도 단조 변형은 재료 내부의 결함, 이를테면 구멍을 없애고 푸석푸석한 것을 눌러 단단하게 하며 탄화물을 파쇄하여 비금속 혼합물을 변형 방향을 따라 분포되게 하여 성분의 몰림을 약화 또는 제거하여 균일하고 작은 결정립조직을 가지게 한다. 단조기술에 비해 단조공정은 치수 정도가 비교적 높고 형상이 더욱 복잡한 워크피스를 프리퍼레이션 할 수 있지만 푸석푸석하고 구멍이 많으며 성분 몰림이 있고 비금속 혼합물이 섞여있는 등 결함을 제거하기 힘들고 가공방법은 치수 정도가 높고 표면이 빛나고 깨끗한 부품을 얻을 수 있지만 금속 내부의 유선이 왕왕 절단되어 당기고 누르는 교변응력을 감당하는 능력이 좋지 않으므로 쉽게 응력 부식이 발생할 수 있다. 단조공정은 마그네슘 합금 경질재료의 응용 전망을 크게 개척 확장시키고 중량을 대폭 감소시킨 동시에 조작의 안정성 및 차량의 기타 성능, 이를테면 역학성능이 우수하고 내부 결함이 없게 개선하여 벽두께를 감소시켜 극히 양호한 중량 감소 효과를 얻을 수 있다.

중국 자동차공업협회의 통계분석에 의하면 20141-11월 우리나라 자동차 생산판매는 각각 2143.05 대와 2107.91 대를 완성하여 전해 같은 시기보다 각각 7.2%6.1% 성장하였고 1-11 자동차 판매량 순위 전 10위 기업그룹의 판매량 합계가 1895.11 대로 전해 같은 시기보다 8.2% 성장하여 전 업종의 증속보다 2.1 포인트 높았다. 자동차 판매 총량의 89.9%를 점하여 전해 같은 시기보다  1.7 포인트 제고되었다. 2014년 상반기 전세계 자동차 생산량 전 10위 나라는 차례로 중국, 미국, 일본, 독일, 한국, 인도, 멕시코, 브라질, 스페인과 캐나다이다. 우리나라는 현재 자동차업종의 발전이 신속하며 자동차 장비의 기술개조를 위해 광활한 발전공간을 제공하였다.

1.1.3  기술 분석

마그네슘 합금 다이 캐스팅은 알루미늄 합금 다이 캐스팅의 공예 방법과 기본상 동일하다. 마그네슘 합금 다이 캐스팅 공예 과정: 다이 캐스팅에 필요한 주입량에 근거하여 정량 펌프와 수송 파이프로 압사실에 주입 마그네슘 합금의 저열 용량 요구에 근거하여 합리적인 쾌속 압사 속도를 선택 알루미늄 합금 다이 캐스팅에 비해 캐비티의 필링은 더욱 빨라야 하며 상대적인 단기 응고를 경과한 후 부품을 꺼낸다.

1.1.4프로젝트 건설의 유리한 조건

1기술 우세

프로젝트는 설비 타입 선택에서 기술의 선진성을 힘써 추구하여 생산 에너지 소모를 저하시키고 제품원가를 절감시켜 기업의 경제효익을 제고시키며 제품의 경쟁능력을 증강시킨다. 관건 설비는 국외에서 도입하고 기타 주요 설비 및 부대시설은 전부 국내의 선진적이고 성숙된 설비를 선택한다. 선정한 설비는 에너지 소모가 낮고 조작이 편리하며 기술이 성숙되고 선진적이며 신뢰성이 있고 구조가 치밀하며 자동화 정도가 높고 조작과 유지보수가 간편한 등 장점이 있도록 한다.

2자원 우세

백산지구에서는 이미 석탄, 철광석, 석영사, 규석, 규조토 벤토나이트, 석고, 수정부석, 화산 슬래그, 대리석, 고령석, 마노, , 아연, , 마그네슘, , 안티몬, , 인 등 금속과 비금속광 100여 종을 발견하였는데 이는 길림성에서 발견한 광산의 73%를 차지한다. 2013년 까지 경내에서 이미 매장량을 탐사확인한 것이 36 종이고 광산 매장량이 크다. 경내 임강시의 규조토 제품은 아태지구에 널리 판매하고 있으며 강원현, 팔도강구는 전국 60 중점 석탄생산현에 들어갔다. 이 외에 백산시는 마그네슘 합금 생산 메이커가 많으므로 본 프로젝트를 위해 믿음직한 원료 공급을 제공할 수 있다. 동시에 전시 범위 내에는 석탄, 수리, 교통, 전력자원과 업계 인재들이 풍부하고 동시에 소비시장과 접근해 있으므로 우세가 돌출하고 발전 전망이 극히 크다.

3구역 위치 우세

백산시는 길림성 동남부 자연 풍경이 수려한 장백산 서측에 위치해 있고 동쪽은 연변조선족자치주와 인접하고; 서쪽은 통화시와 접해 있으며; 북쪽은 길림시와 연결되고; 남쪽은 조선민주주의인민공화국과 압록강을 사이두고 있다. 동서 거리가 180 킬로미터, 서북 거리가 163 킬로미터이고 국경선 길이가 454 킬로미터이며 땅 면적이 17485 평방 킬로미터다. 동시에 전시 범위 내에는 석탄, 수리, 교통, 전력자원과 업계 인재들이 풍부하고 동시에 소비시장과 접근해 있으므로 우세가 돌출하고 발전 전망이 극히 크다.

4교통 우세

도로 백산시 백산여객운송역은 주변의 많은 현·시와 통할 수 있다. 철도 백산시 내의 백산시역은 통화역과 60 킬로미터대율자역과 74 킬로미터 거리이고 심양철도국 통화철도분국의 관할에 예속되어 있다. 지금은 2등 역이다. 여객운송: 여객의 승하차를 처리하며; , 소포를 탁송한다. 화물운송: 전체차량, 소화물, 컨테이너 화물의 발송, 도착을 처리하고; 전체차량 화물운송 전의 보관을 책임진다. 혼강서역, 주소지가 길림성 백산시교에 있고 통화역과 54 킬로미터, 대율자역과 80 킬로미터 거리이며 심양철도국 통화차무단의 관할에 예속되어 있다. 지금은 2등 역이다. 여객운송: 여객의 승하차를 처리하며; , 소포를 탁송한다. 화물운송: 전체차량, 소화물, 컨테이너 화물의 발송, 도착을 처리하고; 전체 차량 화물운송 전의 보관을 책임진다. 항공: 백산시 장백산공항은 이미 20088월에 개통하였다. 장백산공항은 중국 첫 번째의 삼림관광공항으로 길림성 백산시 무송현 송강하진에 자리잡고 있으며 장백산 서쪽비탈 풍경구와 15 킬로미터, 북쪽 풍경구와 120 킬로미터, 남쪽 풍경구와 105 킬로미터 거리이다. 운영 초기에는 남항이 장춘장백산, 북경장백산 왕복항선을 개통하였고 매주마다 항공편이 각각 7개다. 장백산에서 장춘까지 40분이 걸리고 장백산에서 북경까지는 1시간 40분이 소요된다. 공항은 또 중국국제항공, 동방항공, 해항금록항공, 동북항공, 심천항공과 잇따라 장백산심양, 대련, 상해, 심천, 광동 등지의 항선을 개통하게 된다. 주변 도시들 가운데서 장춘, 통화, 길림, 연길에는 모두 공항이 있다. 이런 도시의 출발시의 자동차 주행거리는 4시간 정도다.

1.2프로젝트 건설 내용 규모

1.2.1제품 규모

프로젝트는 연산 100 세트 마그네슘 합금 자동차 엔진 부품엔진 커버, 기어박스 커버 엔진의 주요 구조 부품을 생산할 계획이다.

1.2.2프로젝트 건설 내용

공장건물 건축면적 4000m2 18m 스팬, 칼럼 높이 9.6m, 4500m2 입체창고, 종합 오피스 빌딩 2500m2, 보일러실, 변전소 등 공용공사 부대시설 신규 건설.

1.3프로젝트 투자 자금 조달

프로젝트 총 투자 20000 위안그중 건설투자  16250 위안.

1       프로젝트 총 투자 총괄 일람표        단위 위안

순번

비용명칭

투자액

투자 중의 비례%

비고

1

건설투자 

16250

81.25

 

2

건설기 이자

 

 

 

3

유동자금

3750

18.75

 

 

프로젝트 총 투자1+2+3

20000

100.00

 

1.4재무 분석 사회 평가

1.4.1주요 재무지표

프로젝트 생산능력 도달 연간 판매수입  16591.8 위안 이윤 4643.5 위안 투자 회수기 3.5납세 건설기간 1.5 포함) 투자 이윤율 28%.

 

 

 

 

 

2          주요 재무효익 예측 지표 일람표

순번

명칭

단위

지표

비고

1

판매수입

위안/a

16591.8

정상 연도

2

 이윤총액

위안/a

4643.5

정상 연도

3

전부 투자 재무

내부 수익률

%

25

소득세 납세

4

재무 현액수

Ic=10%

위안

783.4

소득세 납세

운영기간 10 포함)

5

전부 투자 회수기 

납세

a

3.5

건설기간 1.5 포함

6

투자 이윤율

%

28

 

설명: 위안 전부 인민폐임.

1.4.2사회 평가

프로젝트 건설 준공 후 완전한 산업 체인의 형성에 유조하고 산업의 업그레이드를 촉진시키며 하류 산업의 발전을 견인할 수 있는 동시에 본 지역의 취업을 견인하여 지방 사회의 발전을 위해 양호한 촉진 작용을 발휘하며 동시에 백산시 기간 산업의 진보를 위해 양호한 추진 작용을 발휘할 수 있다.

1.5 협력 방식

합자

1.6 필요한 외국측 투자 방식

자금

1.7 프로젝트 건설 지점

백산경제개발구.

1.8  프로젝트 진척 상황

프로젝트 협력 계획서 이미 작성

2. 협력측 소개

2.1 기본 상황

명칭백산경제개발구

주소백산시 통강로 6

2.2 기본

길림백산경제개발구는 길림성 동남부, 장백산 서남쪽 기슭, 압록강 지류인 혼강 강변에 위치해 있으며 200211월에 길림성인민정부의 비준을 받아 설립한 성급 개발구로서 20071월에 성발개위의 비준을 거쳐 길림성순환경제시범구로 되었다. 경제 발전 제어 면적이 100.7 평방 킬로미터이고 성도 장춘과 255 킬로미터, 심양과 340 킬로미터, 지금 건설 중인 장백산공항과 160 킬로미터 거리를 두고 있으며 도로, 철도 교통이 편리하고 빠르며 사통팔달한다.

백산경제개발구는 이미 백산시 경제의 새로운 성장 포인트로 되었고 시 본급의 대외 투자유치 플랫폼과 캐리어로 되었다. 개발구는 기초시설이 세트화 되고 구전하며 적재력이 강할 뿐만 아니라 주변 광산 자원이 매우 풍부한 바 석회석, 석영사암, 백운석 등 매장량이 모두 억 톤 이상이므로 시멘트, 유리, 마그네슘 등 제조업을 위해 우량하고 충족한 원료를 제공할 수 있고; 장백산 특유의 서양삼, 오미자, 산나물, 식용균 등 특색 자원은 녹색 건강 산업을 발전 장대시킬 수 있다. 투자유치의 강도를 높이기 위해 우리는백산경제개발구 공업집중구 투자를 격려하기 위한 몇 가지 규정을 제정하여 세수 정책, 토지, 비용 수취, 장려, 서비스 등 여러가지 방면에서 투자기업을 위해 진지하게 서비스 하고 원 스톱식 심사 비준을 실행한다. 향후 장백산생태건강과학기술산업가든과 강원공업집중구의 개발 건설을 힘써 추진하여 백산지구 경제 발전의 강력한 엔진으로 되게 할  예정이다.

2.3 연락 방식

우편 번호134300

연락인송비염

연락 전화0439-3225809

팩스0439-3217514

전자메일bs3225809@126.com

 

프로젝트 소재시()연락인유채수

연락 부문백산시경제기술협력국

연락 전화0439-3594265    18629751799

팩스0439-3594778

전자메일lcx9881@sina.com

, 사이트www.cbs.gov.cn

 

 

 

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